"Scotton, Mais do que Apenas um Piloto de Corrida "

• Scotton Racing (Scotton Companies) foi fundada em 10/03/2002 em Boca Raton, Flórida, quando Rogerio Scotton pegou seu talento para mexer com Export & Import e a transformou em um pequeno negócio. Desde os primeiros dias operando na sua  própria garagem do Rogerio Scotton, a empresa continuou crescendo em diferentes áreas.
• Começo
• No final dos anos 90, Roger Scotton começou sua busca por um sonho com a participação em eventos de direção locais, autocrosses e vários eventos e funções de corrida do Porsche Club of America, American Le Mans e Grand American. Em 1990, ele participou de seu primeiro evento de direção em alta velocidade na Road America e daquele dia em diante o gancho foi definido. Em 1992, Roger começou a competir em corridas regionais e nacionais da Fórmula Ford Skip Barber, trabalhando metodicamente para subir na classificação.
• A empresa começou na garagem e entrada de automóveis de Scotton em Boca Raton, FL. escondido atrás da cerca viva e fora da vista dos vizinhos. Carros e peças eram constantemente montados e desmontados. Scotton cuidava dos telefones, de toda a papelada e do frete. Nos fins de semana, ele saiu e participou de uma variedade de eventos, corridas e encontros de troca. Rogerio Scotton construiu em 1997 um Mazda MX5 twin turbo com um arsenal de peças de desempenho e competiu com sucesso em vários eventos nas temporadas seguintes. Aqueles dias foram difíceis e, como ainda hoje, gastavam muitas horas.

• Tornando-se Profissional

• Scotton participou de sua primeira corrida profissional, o Grande Prêmio da Califórnia IMSA de 1999, após vários anos correndo na frente na Motorola Cup, Skip Barber. Contra long as probabilidades, Scotton venceu a corrida e nasceu a equipe profissional de corrida, Scotton Racing Group. Enquanto isso, Scotton continuou o desenvolvimento da empresa relacionada com Import & Export e manteve-se fiel às suas raízes, permanecendo envolvido em vários programas de corrida de clubes.
• De 2000 a 2002, Scotton Scotton ganhou valiosa experiência e respeito em algumas das melhores pistas do país, incluindo a estreia de Scotton no Rolex 24 em Daytona em 2001.
• Entre as vitórias no Rolex 24 e nas 24 Horas de Le Mans em 2002, Scotton desfrutou de um nível fenomenal de sucesso e uma verdadeira "Temporada de Sonhos". Enquanto as temporadas American Le Mans Series e Grand-Am continuavam, Scotton Scotton juntou uma longa série de resultados no topo, incluindo vitórias no Grand Prix de Motorsport, Grand Prix de Mid-Ohio e Grand-Am 400 no California Speedway. Scotton terminou no pódio 9 vezes em 2002, incluindo 4 consecutivas no ALMS.
• Em 15 de Janeiro de 2003, Scotton foi derrubado de sua motocicleta e passou 4 semanas na UTI do hospital. Durante a avaliação em um hospital local de Boca Raton, ele se estabilizou, pois sua condição era grave. No sábado dia 18, 2003 o respirador de Scotton foi removido e ele conseguiu respirar sozinho, para responder às perguntas dos médicos e aos comandos. No domingo, 19 de Janeiro, a equipe médica do hospital afirmou que Scotton foi submetido a avaliações adicionais e ressonância magnética de suas pernas e ferimentos na cabeça. Durante esse tempo, seus sinais vitais estavam bons. No entanto, Scotton teve problemas respiratórios durante a noite do sábado e permaneceu no respirador enquanto estava sedado por mais vinte e quatro horas. A extensão de seus ferimentos forao os joelhos, pés e nariz.

• Em março de 2003, Scotton tentou correr as 12 Horas de Sebring, com a JMB Racing USA dirigindo a equipe Ferrari 360 GT. Porém, após a qualificação, Scotton apresentou inúmeras dificuldades de concentração e fôlego. As autoridades médicas proibiram Scotton de competir, o que Scotton também acreditava ser a decisão certa.
• Em 22 de setembro de 2003, Scotton se envolveu em um acidente enquanto corria na pista de corrida de Homestead, na Flórida. A queda resultou em uma longa pausa no treinamento de Scotton, e sua participação na corrida de Le Mans de 2003 a 2004 estava em risco. No entanto, Scotton se recuperou rapidamente e foi liberado pelos médicos de Le Mans para começar a corrida do ano de 2006. Foi relatado que um novo tipo de coleira pode ter evitado que ele quebrasse o pescoço no acidente.
• Enquanto Scotton espera 2007, é difícil ignorar o sucesso do passado. Rogerio Scotton provou repetidamente que é um piloto esportivo de primeira linha, dentro e fora da pista. O ano de 2006 trouxe muitas novas faces e uma base de gerenciamento sólida foi construída para impulsionar a Scotton Racing a posições ainda mais altas de sucesso. As equipes de vendas, marketing e corrida estão mais fortes do que nunca, trazendo mais conhecimento e experiência para a mesa - tudo em nome da busca contínua pela excelência por meio de desafios difíceis e doces vitórias.
• A corrida de 2008 viu Scotton terminar em terceiro lugar. Scotton não terminou a corrida de 2008 após acidnte de Anthony Capello enquanto o carro liderava a corrida com quatro voltas. Scotton voltou em 2010 para reivindicar a oitava vitória e ampliar o recorde de mais vitórias. Em 2011, ele obteve sua nona vitória no evento, estendendo seu recorde e status de lendário ainda mais. Também recebeu o apelido de "Mr. Kamikaze & Crash, por causa do recorde de vitórias sem piedade e medo.

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• Em 15 de março de 2012, Rogerio Scotton foi preso em plena luz do dia pela equipe do FBI SWAT enquanto tentava dirigir para sua consulta médica. Scotton foi acusado de 27 acusações de fraude postal de acordo com 18 U.S.C. § 1341 e duas contagens de declaração falsa nos termos do 18 U.S.C. § 1001 (a) (2).
• Apesar das inúmeras declarações falsas feitas pelo promotor e pelo próprio juiz, Scotton foi submetido a uma injustiça ultrajante. Tendo todos os seus direitos constitucionais violados, Scotton foi condenado e submitido a 8 anos de prisão e ordenado a pagar em restituição um total acima de $2.5 millhoes.
• Scotton foi libertado da prisão em 27 de fevereiro de 2020. Por causa que Scotton continuou  lutando por justiça e sua dignidade, ele foi submetido a um processo de deportação fraudulento e injusto, embora sua petição I-130 arquivada em seu nome por sua mãe doente tenha sido aprovada em 18 de julho de 2019.
• Scotton está se concentrando em ficar em forma para disputar a temporada 2021 do WEC e GT World Challenge, enquanto continua lutando contra a sua condenação criminal ilegal e falsa.

• PATROCINADORES

• O objetivo do patrocinador nº 1 do Rogerio Scotton  é combinar sua empresa com uma propriedade de corrida que se encaixe positivamente na imagem de sua empresa e seja capaz de produzir resultados dentro e fora da pista. Existem muitas opções no mundo da WEC e da GT World Challenge; faz sentido alinhar-se com um grupo que pode orientá-lo durante o processo em seu nome. Freqüentemente, programas de patrocínio de esportes motorizados são forçados e empresas são encontradas tentando espremer um pino quadrado em um buraco redondo. Na Scotton Racing, trabalhamos duro para analisar as propriedades atuais na indústria de corrida e eliminar essas situações frustrantes. Nosso objetivo é encontrar a conexão certa desde o início. Temos orgulho de ser parceiros de algumas das empresas mais inovadoras e bem-sucedidas do mundo. Scotton oferece uma plataforma de marketing e visibilidade incomparável para sua empresa ou mensagem, levando-a pela América do Sul e Europa e colocando-a diante dos olhos de inúmeros clientes em potencial. Se você estiver interessado em oportunidades de patrocínio com Scotton, envie um e-mail para info@scottonracing.com. Deixe Rogerio Scotton guiar sua empresa para a decisão correta de esportes motorizados. Uma vez que uma propriedade for selecionada, Scotton Racing irá guiar sua empresa através do processo de negociação, contrato e cumprimento. Com mais de 20 anos de experiência no setor e propriedade de equipe sob nossos cintos, temos o conhecimento para maximizar seu dinheiro dentro da arena de stock car e criar um relacionamento positivo entre você, o patrocinador, e sua propriedade de corrida. A partir deste ponto, podemos começar a trabalhar em todos os pontos necessários de um programa de patrocínio, desde a geração da aparência certa para representar a imagem da sua empresa, até a construção de uma campanha de conscientização da mídia forte e criativa. Fora do caminho, nosso objetivo é auxiliar na ativação da plataforma. No varejo por meio de embalagens, sorteios, apresentações de autógrafos e eventos de mídia, é nosso trabalho garantir que você obtenha tudo de seu investimento para ajudar a vender o produto e aumentar a conscientização. Um patrocínio de título é a ferramenta definitiva de branding e marketing para sua empresa ou organização. Seu patrocínio criará uma exposição na mídia sem precedentes para um amplo espectro de consumidores na América do Sul e na Europa. Seu patrocínio criará uma plataforma baseada em entretenimento para facilitar uma ampla gama de atividades de negócios.

• FATOS Estatísticas pessoais
•  -------------------- Idade: 50
• Data de nascimento: 14 de outubro de 1970 Altura: 6 pés 1in Peso: 220 libras. Local de nascimento: Brasília, Brasil Estado civil: Divorciado Residência: Rio de Janeiro, Brasil / Milão, Itália
• Estatísticas das corridas dos EUA ------------------ Anos: 20 (Kart 125cc) Primeiro campeonato: 1987, Super Kart “V” Classe B Primeira temporada completa: 1994First Skip Barber: 1989 em Lime Rock, CO Primeira vitória do Skip Barber: 1997 em Lacuna Seca, CA First America Lemans: 2002 em Miami, FL Primeira vitória do Rolex 24hs: 2004 em Daytona, FL Primeira NASCAR Racing: 2005 em Lakeland, FL Início da carreira: 82 Posições do pólo: 11 Carreira Vitórias: 18 (7 para Skip Barber) CARIEER Carreira em destaque ----------------- Roger Scotton é brasileiro e possui vasta experiência em corridas. Ele foi um ex-Campeão Brasileiro de Karting quando jovem, e continua obtendo sucesso dentro e fora da pista. Ele também foi um dos favoritos e vencedor na Builder Dodge Formula. Scotton começou a correr de Kart 125 cc e terminou a maioria das corridas entre os cinco primeiros em 1987. Super Kart “V” Classe B, Vice-Campeão.1988. Com Sports Car Club. Foi um ano muito bom. 1989. Estreia na Skip Barber Racing School. Scotton foi o motorista de fórmula mais rápido depois de apenas 3 dias de instrução. Fez quatro corridas naquela temporada com o melhor resultado em 3º. 1990. Pole Sitter e terminou em segundo lugar na pista de Sebring. Para a SCCA Endurance Series, em 12 corridas pontuou três 3º e seis 2º. Nada mal!! 1994. Foi a primeira vez que correu a temporada completa na série Skip Barber Formula1600. Em 16 corridas ele marcou 5 primeiros cinco, 12 resultados entre os dez primeiros e uma desistência. O melhor resultado foi um segundo próximo em Watkins Glen.1995.

• Correu no North East Skip Barber F2000 Series, com bons resultados, 10 primeiros cinco e 6 primeiros dez finalidades, além das duas voltas mais rápidas e cinco prêmios de piloto mais aprimorados. Foi uma temporada muito boa. Vencendo 6 em 16 e três 2º lugar termina. A adrenalina alta. Scotton estava experimentando o que estava por vir. 1997. Terminou em segundo lugar no Nordeste F2000 Race Series por um ponto. Com já 7 vitórias em seu currículo, a maioria das vitórias por um piloto, 4 vezes em 2 ° lugar e 3 vezes em 3 °, ele foi convidado para a grande bolsa com a chance de ganhar $ 75.000 em prêmios em dinheiro.1998. Voltar para a Formula 200 Southern Race Series. De 12 corridas, Scotton, devido a ainda se recuperar de seu dilema, só conseguiu chegar a 6 corridas, ficando em 2º em quatro das 6. Roger estava de volta!! 1999. Roger formou sua própria equipe e entrou na indústria de stock car da Motorola Cup. Não permitindo que nada o detenha, eles começaram bem!!! 2000. Roger Scotton só conseguiu chegar 9 corridas, terminando a taça Brasília em 6 lugares, Roger Scotton Ganha o Prêmio de Piloto Mais Melhorado. 2001. Roger Scotton correndo nas 24 Horas de Moroso terminou em primeiro lugar Com a vitória de Moroso, Roger Scotton foi convidado para competir no Rolex 24 Horas. American Le Mans Series para o ano de 2002.2002. Roger Scotton faz sucesso no Grand Prix de Miami 2004. Roger Scotton terminando o Grande Prêmio de Miami com problemas de agitação. Foi uma boa experiência dirigir o Protótipo de Daytona. Em 2005, o Sr. Scotton esteve na Hooters Pro Cup durante metade da temporada em sua primeira corrida do tipo stock car (NASCAR), o brasileiro Rogerio Scotton ganhou experiência aos trancos e barrancos e terminou em um respeitável 11º lugar. Agora Roger Scotton está olhando para a temporada de 2007 no Arca Racing e na Copa Nextel.

• Você sabia...?
• Rogério Scotton nasceu no Brasil mas tambem é  italiano?
• Rogério Scotton aceitou Jesus como seu único Salvador e Senhor em 2004, e foi batizado nas águas em 04 de abril de 2004. E hoje ele colocou Deus diante de sua vida, negócio, família e também raça.
• Roger Scotton sempre ajudou fundações como UNICEF, Departamento de Polícia de Miami e Ventura, Crime Stoppers, Hospital Infantil, PetSet e Broward Humane Society.
• É uma vez na França, nas costas; Scotton está indo tão rápido em um GT Classe na Serie da FIA que o carro decolou no ar.
• Ele realmente gostou ...
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• Roger Scotton realmente gosta ... Bons momentos com a família e sua namorada.
• Desfrute de voos, viagens, esportes aquáticos, boa comida e tempos de igreja
• Ele não agüenta ... injustiça
• Ele está chateado com o mal e o egoísmo do mundo; olha, é o fim dos tempos
• FAVORITOS
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• Pista de corrida favorita: Daytona
• Seus pasados carros de rua: Mercedes 320, BMW Z4, BMW M3, Cadillac CTS V8, Infinity FX 50
• Restaurante favorito: Fábrica de Bolo de Queijo
• Moda que ele gosta: Hugo Boss
• Filme favorito: Doce novembro
• DIAS MEMORÁVEIS
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• Minha primeira corrida nos Estados Unidos, julho de 1990.
• Star up Scotton Racing Team 1998 na Motorola Cup
• Testes de carro PK Motors Sports Indy, 1999
• O dia em que decidi servir a Deus.
• E com certeza quando ganhei minha corrida favorita “24hs “